在碳達峰、碳中和形勢下，鋼鐵行業(yè)作為排放密集型行業(yè)，減排壓力大、責任重、任務難。同時，鋼鐵產品作為工業(yè)發(fā)展的基礎材料，對下游產業(yè)的環(huán)境績效也有著非常大的影響。但迄今為止，鋼鐵行業(yè)已發(fā)布的環(huán)境產品聲明（EPD）都是以自我聲明的形式對外公告，加之國際層面碳關稅壓力的逐步加碼，鋼鐵行業(yè)迫切需要發(fā)布權威公正、國際認可的環(huán)境產品聲明。

以此為背景，在經(jīng)歷了前期系統(tǒng)建設、技術委員會組建、PCR（產品種類規(guī)則，即同一類型的產品需要按照特定的規(guī)則來建立環(huán)境產品聲明，保證不同的聲明統(tǒng)計口徑一致，以保證具有可比性）制定發(fā)布等一系列工作后，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會鋼鐵行業(yè)EPD平臺于5月19日在北京正式發(fā)布。該平臺能夠提供基于國際標準ISO14025，對產品全生命周期的環(huán)境數(shù)據(jù)和信息進行規(guī)范格式的報告。這一平臺的發(fā)布在業(yè)內引發(fā)極大關注，同時由于該平臺在中國起步較晚、認識較淺、經(jīng)驗較少，也引來了一些擔憂的聲音。

  國 內 現(xiàn) 狀

  開展產品的LCA（生命周期評價）是未來企業(yè)衡量產品環(huán)境性能的必由之路，也是發(fā)布EPD的重要基礎。目前，國內有5家鋼鐵企業(yè)已經(jīng)建立或正在著手建立自己的LCA體系。

所謂LCA，是一種“從搖籃到墳墓”的環(huán)境管理和分析方法與工具，是國際上認定綠色低碳產品的主要方法，即從為生產該產品而進行的原料開采、運輸?shù)疆a品生產制造，直至該產品報廢并回收再利用，對全流程中各個環(huán)節(jié)產生的環(huán)境影響進行的評價。

  寶鋼股份：國內鋼鐵行業(yè)LCA工作領域的標桿企業(yè)

  寶鋼股份是中國第一家開展LCA研究并建立起成熟的研究體系的鋼鐵企業(yè)。在中國寶武中央研究院劉穎昊博士的帶領下，寶鋼股份從2004年成立研究工作組，2005年發(fā)布首個電鍍鋅產品LCA報告，后來陸續(xù)發(fā)布易拉罐、硅鋼、熱軋、線材、不銹鋼、特鋼等主要產線產品的LCA報告，再后來牽頭建立了鋼鐵行業(yè)LCA的國家標準。

經(jīng)過近20年的發(fā)展，寶鋼股份從建立基于全生命周期的綠色評價方法學與標準體系、評價與應用模型開發(fā)，到上下游全產業(yè)鏈幾十個行業(yè)應用，升華到產品生態(tài)設計層面，逐步形成了一整套應用體系，為中國鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展提供了系統(tǒng)化的方法與示范。2021年，劉穎昊博士當選世界鋼鐵協(xié)會新一屆LCA專家委員會主席（世界鋼鐵協(xié)會LCA專家委員會成立于20世紀90年代初，負責領導全球鋼鐵企業(yè)利用LCA方法研究鋼鐵產品的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，衡量產品生命周期對社會及經(jīng)濟產生的影響），這是中國鋼鐵人首次當選世界鋼鐵協(xié)會LCA專家委員會主席。

  包鋼集團：對接鋼鐵行業(yè)EPD平臺標準 做好LCA軟件升級

  包鋼集團建立了中國鋼鐵行業(yè)的第二個LCA體系。在包鋼集團高層領導和技術中心的支持下，自2016年起，包鋼節(jié)能環(huán)保中心副主任班華帶領的包鋼團隊開發(fā)了擁有自主知識產權的LCA軟件平臺，并在全球鋼鐵行業(yè)首次發(fā)布了礦山產品和稀土鋼軌、稀土產品的LCA報告。

  班華介紹，做這件事的背景是：2015年，包鋼作為國家鋼鐵行業(yè)首批試點企業(yè)之一，啟動創(chuàng)建“生態(tài)設計示范企業(yè)”工作。為做好該工作，包鋼加強了與世界鋼鐵協(xié)會、國家部委、相關協(xié)會等的聯(lián)系，加強調研，了解到需要建立LCA體系，于是便著手建立產品全生命周期資源環(huán)境管理體系，開展生命周期評價，探索利用評價結果科學實施全產業(yè)鏈綠色改進。“包鋼旗下有自有礦山，所以我們的LCA體系包含了礦山生產流程，得到了世界鋼鐵協(xié)會‘建立了中國乃至世界上第一個礦山產品的LCA體系’的高度評價。”班華表示。

PCR是進行產品LCA的前提和基礎，產品LCA結果則是EPD（環(huán)境產品聲明）發(fā)布的基礎。班華介紹，鋼鐵行業(yè)EPD平臺目前已經(jīng)發(fā)布了普通鋼產品的PCR，這是經(jīng)過反復討論，對國內外采用的指標和方法等都進行了充分論證研究才通過的。“在這個過程中，難的是形成一致的方法論，即PCR。目前，我們已向鋼協(xié)申請做一個礦石產品的PCR，其他礦山也有類似的訴求，正在等待回復。”班華透露。

  “目前，我們LCA軟件平臺基本的方法論沒有問題，但需要新增一些指標，如在全球變暖方面，增加了土地利用、生物質利用的碳排放等因子。未來，我們需要進一步做好LCA軟件的升級，與鋼鐵行業(yè)EPD平臺的標準保持一致，為后期通過平臺審核打好基礎。”班華表示。

  河鋼集團：WisCarbon碳中和數(shù)字化平臺與EPD平臺的側重點不同

  今年4月21日，河鋼集團WisCarbon碳中和數(shù)字化平臺正式發(fā)布，該平臺基于LCA方法學而建立。

  圖為河鋼集團WisCarbon碳中和數(shù)字化平臺啟動儀式現(xiàn)場。（盛雙 攝）

  河鋼集團自去年就在世界鋼鐵協(xié)會和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的指導下開展全生命周期碳足跡方法學的起草，依據(jù)方法學建立鋼鐵產品LCA碳足跡核算體系；在全集團開展企業(yè)LCI（生命周期清單）收集、碳核查體系建立等工作，為WisCarbon數(shù)字化平臺的研發(fā)奠定了基石。該平臺主要包括CTrace、CManage、CTrading、CGHG、CMoni、CGSP等子平臺。此次上線的CTrace碳足跡子平臺可從產品層面開展全工藝流程碳足跡計算和分析；CManage碳數(shù)據(jù)管理子平臺則從企業(yè)層面完成對鋼鐵企業(yè)全流程碳數(shù)據(jù)的采集、監(jiān)視和分析，幫助企業(yè)摸清碳家底、完成碳核查。

  河鋼集團戰(zhàn)略研究院可持續(xù)發(fā)展研究中心相關責任人介紹，河鋼構建的WisCarbon碳中和數(shù)字化平臺與鋼鐵行業(yè)EPD平臺存在一定的差別：在范圍上，前者更專注于碳分析、碳核算，后者還包括硫化物、氮氧化物等更多的環(huán)境指標。在認證機構的引入上，前者目前暫無第三方認證機構入駐，未來有計劃與國內外主流認證機構建立合作關系；而后者已經(jīng)引進了第三方認證。在涵蓋流程上，前者目前正在加快向上下游產業(yè)延伸，加大與上下游產業(yè)的對接力度；后者目前終端到鋼鐵出廠環(huán)節(jié)。

  另據(jù)了解，首鋼、鞍鋼相關項目都已立項。首鋼相關負責人透露，首鋼自2021年開始推動首鋼“遷順”（首鋼遷鋼、北京首鋼冷軋薄板有限公司）、首鋼京唐汽車板等鋼鐵產品LCA項目建設，預計今年底前完成4個LCA產品報告。

國 際 視 角

  鐘紹良：提高認識、考慮長遠 加強與國際要求的對接

  “在發(fā)布EPD工作中，LCA是最基礎的工作，也是難度最大的工作。”5月19日，世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良在鋼協(xié)鋼鐵行業(yè)EPD（環(huán)境產品聲明)平臺啟動暨首發(fā)儀式上指出。那么，這一工作目前在中國面臨哪些問題？應該從哪些方面去優(yōu)化？

  建立起LCA基本框架需1年左右

  中國鋼企須高度重視

  “產品的生命周期環(huán)境影響評價是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)工藝流程和管理體系的諸多環(huán)節(jié)，需要企業(yè)自上而下投入相當多的資源，因此花費的時間也較長。根據(jù)我所接觸的企業(yè)來看，一般需要1年左右時間，才能從無到有建立起LCA研究工作的基本框架，一些環(huán)境數(shù)據(jù)和管理基礎薄弱的企業(yè)需要的時間更長。”鐘紹良告訴《中國冶金報》記者。

  鐘紹良認為，這個特點決定了LCA研究工作涉及的范圍廣、邊界寬、流程長、數(shù)據(jù)多、核實難。“其中的難上之難，是按照相關標準如ISO14040系列進行海量的數(shù)據(jù)收集、分析和核實。很多企業(yè)在開展LCA工作的前期階段，面臨的最棘手問題就是對一些核心數(shù)據(jù)的定義和收集，有些企業(yè)甚至缺失一些重要數(shù)據(jù)。”鐘紹良指出。

  世界鋼鐵協(xié)會從1994年開始開展LCA研究工作，1995年發(fā)布首個生命周期清單研究報告。在世界鋼鐵協(xié)會的支持下，國外先進鋼鐵企業(yè)陸續(xù)建立起了自己的LCA研究體系。而中國鋼企則起步較晚，寶鋼股份從2004年起開始建立LCA體系，直到12年后的2016年，包鋼集團才成為國內第二家開展LCA工作的鋼鐵企業(yè)。

  “中國企業(yè)LCA工作的起步時間相對較晚，主要原因是環(huán)境經(jīng)營的意識不足，未把環(huán)境事務當作企業(yè)發(fā)展的機會。同時，中國鋼鐵企業(yè)加入世界鋼鐵協(xié)會的時間較晚，對環(huán)境問題尤其是氣候變化問題的認知和對國際發(fā)展潮流的跟蹤有一定的滯后。”鐘紹良表示，盡管越來越多的中國鋼鐵企業(yè)意識到了開展LCA工作的重要性，但這些企業(yè)仍然面臨一些普遍性的問題，如企業(yè)高層重視不夠，沒有自上而下推動LCA工作的領導力保障；企業(yè)中層干部的環(huán)境經(jīng)營意識不強，被動工作；企業(yè)的基礎數(shù)據(jù)缺失，一些重要的能源、原料、環(huán)保等數(shù)據(jù)不完善；人才培養(yǎng)意識不足，缺乏相關領域的跨流程、跨學科人才；急于求成，認為LCA工作可以在一兩個月內完成；數(shù)據(jù)保密工作不到位；等等。這些工作亟待中國鋼鐵行業(yè)進一步重視和提高。

  CBAM對中國鋼鐵的中長期影響較大

  第三方機構認證將愈發(fā)必要

  當?shù)貢r間5月17日下午，歐洲議會的環(huán)境、公眾健康和食品安全委員會投票通過了碳邊境調節(jié)機制（CBAM）法案文本。據(jù)稱該方案有重大變化，包括提前一年開始征稅（從2025年起）、行業(yè)范圍擴大、將間接排放（生產用電的排放）納入征稅范圍等。鋼鐵行業(yè)始終被包含在內。

  “短期而言，CBAM對中國鋼鐵產品的直接影響并不大。”鐘紹良指出，比如2021年中國直接出口到歐盟（不含英國）的鋼材為299萬噸，僅占當年中國鋼材出口量的4.5%，并且在正式征收碳關稅之前，還有2年~3年的過渡期，因此未來2年~3年的影響基本可以忽略。

  “但從中長期來看，CBAM的影響較大。”鐘紹良分析認為，一方面，CBAM的覆蓋范圍可能從現(xiàn)在的鋼鐵、水泥、化肥、鋁和電力逐步擴大到使用鋼鐵材料的下游制品，如家電、機械、汽車等產品，根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的估算，中國每年通過間接方式出口到歐盟國家的鋼材大約1500萬噸；另一方面，一旦歐盟的CBAM推行成功，不排除其他主要鋼鐵進口國進行效仿的可能，如果成為現(xiàn)實，鋼鐵產品的碳足跡標簽將成為被國際市場廣泛采納的通行證。

  無論CBAM最終以什么方式征收碳關稅，中國鋼鐵企業(yè)都需要積極應對。鐘紹良提出3條應對措施：一是把環(huán)境經(jīng)營納入企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，積極主動應對氣候變化，制定和發(fā)布企業(yè)的“雙碳”目標，積極融入國家和全球的氣候治理行動。二是加大技術研發(fā)投入，努力減少企業(yè)的環(huán)境足跡，踐行低碳綠色可持續(xù)發(fā)展。三是要科學核算和披露企業(yè)的碳足跡，發(fā)布經(jīng)過第三方機構認證的EPD就是方式之一。

  經(jīng)過20多年的發(fā)展，鋼鐵行業(yè)的LCA和EPD目前仍然處在早期發(fā)展階段，數(shù)據(jù)的發(fā)布以自主、自愿為主，少數(shù)情況下才需要第三方認證，并且相關的認證體系也正在發(fā)展中。“中長期而言，經(jīng)過第三方權威驗證的數(shù)據(jù)必然更有公信力，更容易被用戶和相關機構認可。無論第三方機構的認證是否必需以及何時成為必需，LCA和EPD分析采用的所有方法論、原始數(shù)據(jù)和分析結果，都應該嚴謹、真實、可靠、可追溯，并盡可能獲得第三方權威機構的認可。”鐘紹良強調，“中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會是中國鋼鐵行業(yè)最權威、最有影響力的行業(yè)組織，但從認證的角度來說，行業(yè)協(xié)會是否可以被認同為第三方機構，需要與國內外的利益相關方進一步溝通。”

業(yè) 界 觀 察

“讓環(huán)境產品聲明成為低碳產品體檢證、市場經(jīng)濟信用證、國際貿易通行證”

以高度的緊迫感、責任感打造好鋼鐵行業(yè)EPD平臺

  自5月19日鋼鐵行業(yè)EPD平臺發(fā)布以來，廣大鋼鐵企業(yè)均積極表態(tài)，中國寶武寶鋼股份在當日率先發(fā)布熱軋和線材產品EPD報告；汽車、船舶、房地產、輕工業(yè)等下游用鋼行業(yè)也紛紛表達了參與平臺建設、使用平臺信息的意愿，全產業(yè)鏈利益相關方對這一平臺的關注度達到一個新高點。

圖為寶鋼股份線材產品EPD中的環(huán)境績效頁截圖。

  在高關注度的背后，折射出的是高期待、高要求，也伴隨著較大的爭議。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波提出，“辦好EPD平臺，讓環(huán)境產品聲明成為低碳產品體檢證、市場經(jīng)濟信用證、國際貿易通行證”，這既肯定了鋼鐵行業(yè)EPD平臺建設的必要性，又明確了平臺未來發(fā)展的路徑和目標。

從必要性上看，創(chuàng)建鋼鐵行業(yè)EPD平臺是應時而生、勢在必行之舉，對企業(yè)、對行業(yè)、對產業(yè)鏈均有著非同尋常的意義。

  為鋼鐵企業(yè)、行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”再添動力。此前曾有專家呼吁，鋼鐵企業(yè)應不止于發(fā)布社會責任報告，而要發(fā)布碳報告。EPD平臺發(fā)布后，將以更加權威、可信、規(guī)范的方式發(fā)布鋼鐵企業(yè)碳足跡及環(huán)境績效信息，即為產品提供“低碳產品體檢證”，這將倒逼我國鋼鐵產品全生命周期環(huán)境績效評價的研究進度，促使企業(yè)系統(tǒng)性地深入思考并向社會告知企業(yè)的碳減排工作，積極對標先進、提供更多綠色低碳的優(yōu)質產品，從而推動鋼鐵企業(yè)競爭力持續(xù)提高，并進一步增強鋼鐵行業(yè)對國家政策制定、爭取資金支持等的話語權，助力“雙碳”目標的實現(xiàn)。

為產業(yè)鏈企業(yè)參與全球貿易提供有效支撐。形象地說，EPD是對鋼材生產過程是否綠色的一項證明。未來，它的重要性就如同新冠肺炎疫情背景下的核酸檢測證明一樣，是下游用戶是否選擇該產品、產品能否順利出口的一項重要依據(jù)，也即“市場經(jīng)濟信用證、國際貿易通行證”。長期以來，部分鋼鐵企業(yè)以自我聲明的形式發(fā)布環(huán)境產品聲明，往往存在下游用戶認可度低、    行業(yè)影響力弱、環(huán)境影響數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑不一致等問題，無法滿足下游企業(yè)在融入國際貿易過程中對高度權威、公正可信EPD日益增強的需求。鋼鐵行業(yè)EPD平臺為中國鋼鐵產業(yè)鏈企業(yè)打破綠色國際貿易壁壘提供可靠路徑。

  從可行性上看，盡管有著諸多利好，但任何一項新事物誕生伊始，總不可避免地伴隨著相應的爭議，鋼鐵行業(yè)EPD平臺也不例外。中國EPD工作起步較晚、認識較淺、經(jīng)驗尚少，鋼鐵行業(yè)EPD平臺又是中國工業(yè)領域首發(fā)的工業(yè)品EPD平臺，國內可供借鑒的經(jīng)驗少之又少，業(yè)內對于該平臺是否獨立、如何運營、如何實現(xiàn)國際互認等均有所擔憂。

值得關注的是，對于這些擔憂，鋼協(xié)、歐冶云商等相關方其實早已有所考慮和行動——

  為確保鋼鐵行業(yè)EPD平臺的獨立性，鋼協(xié)與歐冶云商簽署了包括數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)保密條款在內的委托協(xié)議，確保數(shù)據(jù)信息僅供發(fā)布使用；同時，根據(jù)會長會議決定，平臺啟動之后，要進一步完善EPD平臺的治理架構建設和資產權屬的安排，使平臺的第三方屬性和獨立運作機制得到根本性的體現(xiàn)和保證。目前，治理架構完善方案正在準備之中，相信后期，在多方監(jiān)督和溝通交流中，該平臺的建設、運營將日臻完善。

  為實現(xiàn)驗證結果國際互認，鋼鐵行業(yè)EPD平臺設立了技術委員會，聘請世界鋼鐵協(xié)會LCA專家委員會主席、中國寶武中央研究院劉穎昊博士擔任第一屆中國鋼鐵行業(yè)EPD平臺技術委員會主席，聘請來自世界鋼鐵協(xié)會、鋼鐵企業(yè)、科研院所、下游產業(yè)等多方的50位專家為委員，強化報告的專業(yè)性、國際權威度。

萬事開頭難，當前，鋼鐵行業(yè)EPD工作已經(jīng)邁出最難也最關鍵的一步。接下來，鋼鐵行業(yè)EPD平臺相關建設與運營方應以高度的緊迫感、責任感，把“辦好EPD平臺，讓環(huán)境產品聲明成為低碳產品體檢證、市場經(jīng)濟信用證、國際貿易通行證”作為發(fā)展的座右銘，全力打造“行業(yè)參與、政府支持、用戶認可、市場采信、國際公認”的EPD平臺，聯(lián)合多方力量、聽取各方建議，快馬揚鞭、穩(wěn)扎穩(wěn)打，爭取讓鋼鐵行業(yè)EPD平臺早日建功“雙碳”時代。